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6啊。

    舍弃了最拿手的漂移跑法，竟然能跑出这么惊艳的效果。

    虽然少了那种惊心动魄的震撼，但能近距离地清晰感受到他呼啸而过时的极速，还是让我感到毛骨悚然啊。

    第二轮赛事从开始就充斥着浓郁的硝烟味，战况较带着些许试探性质的第轮还要焦灼得多。

    在观众们激动的议论声中，激烈缠斗的两车，已经踏着路电光火石，如两团火焰般开始了最后五分之的路程。

    酒井发自内心地感叹：不愧是连社长都甘拜下风的城岛前辈啊，实在是太快了。

    受到社长的鼓励，他与二宫大辉、馆智幸起特意赶来茨城，观看86与神之手的赛事。

    他们站在最后三个发夹弯内侧的高处，无疑也占据了最佳欣赏点。

    决胜点真的会在这里吗？二宫大辉不禁询问沉默的馆智幸：我还以为会是前半段的那十连s弯。

    如果这轮先发的是86的话，那里确实是个不错的决胜点。要是我没看错的话，在第八到第九个弯间，有个可以让车身发生小幅弹跳的超车点。

    馆智幸沉声说：但s2000已经因为前辈的观察心态，而错过了最佳超车时机从他会受到86的节奏感染，并且充分意识到这点的情况来看，他应该不会愿意拖到第三轮，而是想速战速决。

    当两车几乎没有间距地激烈纠缠时，获胜者必须具备更强大的集中力和意志力。

    不仅要寻找机会摧毁对手的行车线，更要保证自己不被对方节奏影响、导致路线跑偏。

    藤原拓海的意志力，可是在职业级里的顶尖水准。馆智幸淡淡地扫了眼只有聊胜于无的低矮护栏遮挡的山崖，斩钉截铁地说：耐心等吧。

    第161章 【三更】

    之所以将唯一一次真正发起攻击的地方定在最后的三连发家弯上,是藤原拓海基于下午骑着脚踏车探索赛道、对路面的凸起和倾斜面变化等微小细节记忆下后，最后做出的决定。

    在这个称得上慢条斯理的过程中，他能对很多当坐在车里驾驶时很难看到的黑色轮胎线路,仔细地进行观察。

    这些因为重心的剧烈转移留下的车轮印记，大多象征着车辆处于转向过度或转向不足状态下的修正轨迹。

    藤原拓海认为,最理想的过弯线往往就位于这些纵横交错的路线之内,是一个非常重要的参考。

    在这个过程中，他也看到了内侧的路缘尽管和秋名山的排水渠相比,形状要显得不规则得多,频繁使用的话容易伤害悬挂。